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部分型號一覽：
S1-B4-40
S1-B4-50
S1-B4-63
S1-B4-80
S1-B4-100
S1-P-40
S1-P-63
S1-P-80
規(guī)格：
動作方式 雙作用型
保持力  N   1005 1570 2493 4021 6283
鎖定機(jī)構(gòu)部分 0.25
給油   不要（給油時請使用透平油1種ISO VG32
行程允許誤差 mm （（＋0.9 0 ～300）（＋1.4 0 ～1000
缸徑 mm 40  50  63  80
連接口徑Rc 氣缸部分 1 4 3 8 3 8 1 2 1 2
鎖定機(jī)構(gòu)部分 1/8
使用活塞速度 mm/s  50 1000 請在允許吸收能量內(nèi)進(jìn)行使用。
緩沖 有帶緩沖·不帶緩沖可選
有效緩沖長度 mm    14.6 16.6 16.6 20.6 23.6
低使用壓力 氣缸部分 0.1
使用壓力 MPa 1.
使用流體 壓縮空氣
允許吸收能量J  帶緩沖   4.29 8.37 15.8 27.9 49.8
不帶緩沖 不能吸收由外部負(fù)荷產(chǎn)生的較大能量。 建議同時使用外部緩沖裝置。
**耐壓力 MPa 1.6
環(huán)境溫度 ℃ 10 60 不得凍結(jié)
概述：
通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。
減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較*的加工精度和**的形狀尺寸
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠?br /> 氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，
單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;
不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，

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