技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
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產品名稱: 技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
產品型號:
產品展商: ATOS
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簡單介紹
技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
通過外部節(jié)流孔產生一個壓差,使泵的排量
自動變化。改變節(jié)流孔從而改變流量（不依靠負載）。
負載傳感器控制總是包括限制大壓力的液壓補償。
補償設置范圍：20~350bar（對090為315bar）
補償標準設定：280bar（對090為250bar）
當壓力接近設定的液壓補償壓力時，泵的排量逐漸減少。
技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
的詳細介紹
技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
通過外部節(jié)流孔產生一個壓差,使泵的排量
自動變化。改變節(jié)流孔從而改變流量（不依靠負載）。
負載傳感器控制總是包括限制大壓力的液壓補償。
補償設置范圍：20~350bar（對090為315bar）
補償標準設定：280bar（對090為250bar）
當壓力接近設定的液壓補償壓力時，泵的排
量逐漸減少。泵只提供系統(tǒng)需要的油液。壓
力可由先導閥連續(xù)調節(jié)。
A≥200mm
小油量在泵的安裝界面以下
小進口壓力=0.8bar優(yōu)良的
B≤800mm,C=200mm
小進口壓力=0.8bar優(yōu)良的
B≤800mm,C=200mm
所提供泵D2口開，D1口塞住。在安裝之
前，泵內至少注滿為其體積的3/4的液壓
油，保持在水平位置。泵除了要安裝在
油面以下，我們還建議在進油口和泄油
口之間插入一個擋板。
所列值是在正常液壓條件及環(huán)境/線圈溫度20℃時，測得的平均值。
注：當轉速超過1800rpm時，進油口必須用合適的
管子連接并且進油口應在油面以下。
補償設置范圍：20~350bar（對090為315bar）
補償標準設定：280bar（對090為250bar）
油箱外部,油液以上水平 油箱外部,油液以下水平
C= 200mm油箱內部
小油量與泵的安裝界面持平或者在其以上A≥200mm
油箱內部小油量在泵的安裝界面以下
小進口壓力=0.8bar（優(yōu)良值）B≤800mm,C=200mm
小進口壓力=0.8bar優(yōu)良的 B≤800mm,C=200mm
小油量與泵的安裝界面持平或者在其以上
所有型號帶水乙二醇的大壓力是160bar，帶/PE選
項的大壓力是190bar。
選項/PE和水乙二醇的四種尺寸的泵各自大轉速分
別是2000/1900/1600/1500rpm。
各種液壓控制型泵見第 8 節(jié)，電液比例控制
型泵見樣本A170部分。
SAE J 744安裝法蘭和軸(見注釋1)
大排量：29 - 46 -73 - 88 cm?/rev
大壓力：工作壓力280bar
峰值壓力350bar
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿
上的長久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調節(jié)裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調節(jié)裝置③發(fā)出一個電流
補償設置范圍：20~350bar
（對090為315bar）
補償標準設定：280bar
（對090為250bar）
差動補償設置范圍：10~40bar
差動補償標準設定：14bar
同C，但補償壓力是由先導溢流閥X遠程控制。
該控制形式能通過控制形式L得到：在位置
①安上UNI 5923型的M4X12螺釘，并在位
置②安上阻尼為Φ0.75mm的M4阻尼。
補償設置范圍：20~350bar
（對090為315bar）
補償標準設定：280bar（對090為250bar）
同C，帶電磁卸荷。用于需較長的卸載時
間，低熱耗及低噪聲情況下。
脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時，波導管上就會
產生一個應變脈沖，并返回到信號調節(jié)裝置。
PVPC是*壓、低噪音的變量軸向柱塞泵,適
用于液壓油或具有相同潤滑特性的合成液。
有效排量同泵油柱塞①行程有關。通過兩個
不同作用面積的伺服柱塞③和壓縮彈簧④改
變斜盤②的傾角，從而改變柱塞①的行程。
旋轉缸體⑤帶動柱塞作圓周運動,同時使柱塞
在缸體內作往復運動，從而吸排油液。
如圖示，為L型泵，帶有手動壓力補償⑥及卸
荷電磁閥⑦。
通過檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間，可以精 確的計算出磁鐵
移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類缸一個很大的優(yōu)點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸，其壽命大
大提*。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動等)或*頻場合。
活塞桿位置的測量即基于磁力現象：電脈沖③以常速在波導軌①內運
動。當脈沖產生的磁場穿越長久電磁鐵②磁場時，在波導軌中產生彎曲
脈沖并反饋到電子信號調節(jié)裝置。
通過測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執(zhí)行所用的時間，可以精 確
的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式
輸出。
此類缸一個很大的優(yōu)點就是沒有傳感器與運動部件的直接接觸，其壽命
大大提*。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊，震動等)或*頻振動的場合下。
更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進行，這使得伺服油缸的維護和更換
很容易方便。此外，傳感器上的信號調節(jié)卡，可以在不停機的情況下輕
易的拆裝和更換。
CKM型伺服油缸具有***的特點，可以提供多種配置類型。
更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進行，這使得伺服油缸的維護和更換
很方便。
這類傳感器結構簡單，****，CKF油缸普遍地代替了使用外部優(yōu)良
式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
確保伺服油缸和線纜遠離強磁場和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。
通電之前關閉電源并檢查接線是否正確，以避免錯誤接線導致電子器件
損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見
第 28 節(jié)。其它詳細信息請參見供貨時提供的啟動說明。
此類磁致式傳感器的組成：一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定
在活塞桿上的長久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調節(jié)裝置
③組成。
技術數據新型防爆閥ATOS，阿托斯結構方式
