FESTO氣缸的特點(diǎn)有哪些，其結(jié)構(gòu)緊湊簡單
發(fā)布時(shí)間:2023-10-13
FESTO氣缸的特點(diǎn)有哪些，其結(jié)構(gòu)緊湊簡單
FESTO氣缸是使用壓縮空氣作用在活塞的內(nèi)部的機(jī)械裝置氣缸以直線路徑上移動(dòng)負(fù)載。與液壓替代方案不同，氣缸中的工作流體只是空氣，因此與液壓缸相比，周圍的機(jī)械部件不存在泄漏和污染的風(fēng)險(xiǎn)。氣缸執(zhí)行器有多種款式。其中一些品種包括隔膜氣缸、無桿氣缸、伸縮氣缸和通桿氣缸。
氣缸廣泛用于需要快速重復(fù)運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用。它們?cè)谶@方面表現(xiàn)出色，因?yàn)樗鼈兛煽?、長壽命的操作不會(huì)產(chǎn)生熱量。氣缸不擅長的是低速移動(dòng)負(fù)載或?qū)毫Φ募?xì)微變化做出反應(yīng)，而不會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定、不穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)。這可能是傳統(tǒng)氣缸的情況，但薄膜式氣缸消除了對(duì)動(dòng)態(tài)活塞密封的需要，這是傳統(tǒng)氣缸運(yùn)行不穩(wěn)定的主要來源。
FESTO氣缸是較于活塞式氣缸，其結(jié)構(gòu)緊湊簡單、**制造簡易且成本低、使用壽命長、泄露小、效率*，但薄膜式氣缸膜片的變形量有限，因此其行程短，且薄膜式氣缸活塞桿上的輸出力會(huì)隨著行程的加大而減小。
FESTO氣缸廣泛應(yīng)用于需要快速重復(fù)運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用。它們?cè)谶@方面表現(xiàn)出色，因?yàn)樗鼈兛煽?、長壽命的操作不會(huì)產(chǎn)生熱量。薄膜式氣缸的膜片有平膜片和圓盤隔膜兩種，通常由夾層纖維、鋼片或磷銅片制成，厚度5~6毫米(可用厚膜片1~2毫米)。
FESTO氣缸結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、重量輕、密封***、不易泄漏、加工簡單、成本低、不磨損件、維護(hù)方便等特點(diǎn)，適合行程短的場(chǎng)合使用。不利之處是行程短，一般50毫米以上。平膜片的行程較短，大約是其直徑的1/10左右。
FESTO氣缸是一種運(yùn)用壓縮氣體經(jīng)過隔膜進(jìn)一步推動(dòng)活塞桿完成往返直線運(yùn)動(dòng)的缸體。其主要部件包括氣缸、膜片、膜盤和活塞桿等。它的工作原理與活塞式缸體相似，有單動(dòng)式和雙作用動(dòng)式兩種類型形式。
FESTO氣缸的膜片可以做成盤形膜片和平膜片兩種。隔膜材料為夾布橡膠、鋼板、磷銅片等。常見的夾布膠類，其厚度為5到6毫米，有時(shí)可使用1到3毫米。在小沖程時(shí)，金屬型隔膜僅用于氣缸。薄膜式氣缸非常適合將大多數(shù)動(dòng)力系統(tǒng)中常見的典型氣壓無摩擦地轉(zhuǎn)換為線性力。膜片式氣缸沒有靜摩擦或漏氣確保了靈敏度、準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。
FESTO氣缸不擅長的是低速移動(dòng)負(fù)載或?qū)毫Φ募?xì)微變化給出反應(yīng)，而不會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定、不穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)。因此，薄膜式氣缸適用于行程比較長的場(chǎng)合，其主要用在印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域。
FESTO氣缸的相關(guān)知識(shí)，瀏覽全文能了解到薄膜式氣缸是一種運(yùn)用壓縮氣體經(jīng)過隔膜進(jìn)一步推動(dòng)活塞桿完成往返直線運(yùn)動(dòng)的缸體。它由缸體、膜片、膜盤和活塞桿等主要零件組成。它的工作原理與活塞式缸體相似，有單動(dòng)式和雙作用動(dòng)式兩種類型形式。
FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執(zhí)行元件潤滑良*；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。
FESTO氣缸的緩沖效果，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的*壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br>
